Cirrus G3 Vision Jet
Geração à frente
A Cirrus apresentou a terceira geração do seu monojato Vision Jet. Estruturalmente e em termos de performance o modelo continuou o mesmo. Impulsionado por uma Williams FJ33-5A de 1.846lbs de empuxo ele é um avião para fazer etapas entre 500 a 1.275nm dependendo do peso que se coloca dentro dele. A velocidade de cruzeiro máxima é de 317nós e ele sobe a 31.000pés. A pista básica necessária para decolagem é de 582m e para o pouso é preciso algo como 494m. As novidades ficaram concentradas no interior da cabine com assentos redesenhados com nova forração de alto padrão com o encosto rígido em Alcantara e reforço lateral, foram feitos ajustes no suporte de cabeça, braços e pernas para aumentar o conforto. Como agora há um banco numa terceira fileira, o avião agora pode acomodar um piloto e mais seis passageiros, sendo um deles criança. Os bancos do piloto e co-piloto podem ser recuados usando apenas uma mão e a configuração da segunda e terceira fileira continua sendo modular, podendo ser retirados ou instalados conforme a necessidade.
Eles colocaram suportes para acomodar dispositivos pessoais como um iPad à frente de cada assento encobertos por uma capa feita em fibra de carbono, foram feitas melhorias estéticas para deixar o ambiente mais flexível e estão disponíveis novas tons de interior. Para os pilotos dentro da suíte de aviônicos Garmin Perspective Touch+ é possível enviar mensagens de texto para a comunicação com o controle de tráfego aéreo e receber atualizações de rotas, altitude e outras informações. Os dados de voos são atualizados automaticamente, simplificando o processo de pré-voo. As listas de verificações (com alertas) tem acesso mais rápido o que diminui a carga de trabalho do tripulante. Cartas de aeroportos com a visualização em 3D das pistas de táxi aumentam a consciência situacional especialmente em aeroportos desconhecidos ao piloto. O Cirrus G3 Vision Jet ganhou novas luzes de ponta de asa e de pouso 2,7 vezes mais brilhantes e o jato ainda tem o halo luminoso característico da Cirrus que facilita a identificação do jato no pátio. Para complementar o avião recebe novos grafismos e cores na pintura externa. A partir de agora a Cirrus fabricará o Vision Jet apenas na geração 3 e para o mercado brasileiro, segundo a Plane Aviation, representante oficial da marca por aqui, o primeiro deve chegar em junho de 2026 sendo que cinco estão previstos para serem entregues mais de imediato, cada um saindo por US$ 3,660 milhões (FOB). Atualmente no Registro Aeronáutico Brasileiro há 37 Cirrus SF50 no país. Globalmente há cerca de 700 desses jatos voando segundo a Cirrus.
Onde achar:
Plane Aviation
